Economiser le carburant avec les revêtements.

Les revêtements intelligents des composants en mouvement réduisent les frottements dans les véhicules et ouvrent la voie à des mesures d'efficacité supplémentaires.

La réduction des émissions de CO2 est une question clé dans l'industrie automobile. D'ici 2015, les nouveaux véhicules dans l'Union Européenne seront autorisés à émettre un maximum de 130 g de CO2 par kilomètre. D'ici 2020, la moyenne des émissions des parcs automobiles sera descendue à 95 g par kilomètre. Le frottement interne joue un rôle important dans ce contexte.

Jusqu'à 20 pour cent de la puissance disponible est perdue en frottement dans le moteur. En d'autres termes, un cinquième de la facture du carburant du conducteur est dépensée en perte de chaleur inutile.

Pour enrayer ce phénomène, l'industrie automobile travaille d'arrache-pied pour développer des moteurs avec des frottements réduits. Des revêtements doivent être employés pour combattre la perte de puissance sur les pièces en mouvement. Les fabricants automobiles utilisent des cibles en chrome de Plansee pour revêtir, par exemple, des segments de pistons avec un faible frottement d'une couche durable de CrN. Aussi notre matériau de revêtement en carbure de tungstène est employé pour créer des couches CDA (carbone sous forme de diamant amorphe) qui réduisent le coefficient de frottement dans les injecteurs.

Agissant en tant que partenaire développeur, Plansee collabore avec les fournisseurs automobile pour développer de nouveaux matériaux et améliorer les matériaux de revêtements des cibles de pulvérisation. Plansee fournit des prototypes, qui sont entièrement testés dans les implantations de revêtement des clients. L'expérience avec des prototypes revêtus sur les bancs d'essai fait qu'il est possible de développer ensuite des cibles répondant exactement au besoin. Parallèlement, Plansee développe et adapte les procédés de fabrication qui garantiront la qualité requise et les quantités pour les production en série.

Aussi bien que la réduction des frottements fournit par les revêtements, la résistance à l'usure à hautes températures devient un aspect de plus en plus important. Prenez par exemple un système d'injection diesel. La combustion améliorée du mélange carburant/air abaisse la consommation de carburant. Une façon d'améliorer d'augmenter le rendement est donc d'augmenter la température de combustion. Ceci a des conséquences pour le revêtement, il doit être plus résistant à la chaleur. Plansee collabore actuellement avec les acteurs majeurs pour développer des revêtements à base de molybdène-nitrure de cuivre et molybdène-cuivre pour cette application.

En savoir plus sur les matériaux de couches minces de Plansee.